柴油機消防泵溫度過高的原因

柴油機消防泵采用雙回路閉式循環(huán)熱交流器冷卻系統(tǒng)，冷卻效率高，對泵房環(huán)境溫度影響小。從泵出口管到換熱器的冷卻水流向由球閥控制，使發(fā)動機機體冷卻水在運行過程中的水溫保持在85℃~95℃之間。如果水溫過高，可以增加球閥的開度，提高熱交換器的散熱能力，降低發(fā)動機冷卻水的水溫；相反，可以關(guān)閉球閥的開度，提高發(fā)動機冷卻水的水溫。

柴油機消防泵組如為自動控制消防泵組，在熱交管路上增加一電磁閥與球閥并聯(lián)。一般情況下，電磁閥是關(guān)閉的，冷卻水可以通過閘閥滿足發(fā)動機的冷卻要求。當(dāng)發(fā)動機冷卻水溫度超過95℃時，柴油機消防泵將自動開啟，增加冷卻水流量，降低發(fā)動機冷卻水的水溫。例如，20秒后，柴油機消防泵的水溫仍將超過95℃，自動控制系統(tǒng)將發(fā)出聲光報警。打電話給員工，當(dāng)場查查原因。

柴油機消防泵溫度高的原因如下：

　1、柴油機負(fù)荷過重。為此，在柴油機消防泵作業(yè)中要力避柴油機高速超負(fù)荷作業(yè);

　2、柴油機消防泵機油散熱器堵塞，造成散熱不良;

　3、油溫調(diào)節(jié)開關(guān)位置不當(dāng)，夏季時機油沒有經(jīng)過散熱器散熱;

　4、氣缸漏氣，高溫氣體竄入油底殼，加熱了油底殼的機油;

　5、風(fēng)冷機的冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速太低造成冷卻強度降低，使柴油機的機體溫度增高。

為了保證柴油機消防泵整個控制系統(tǒng)的可靠性，完善的日常管理是分不開的。雖然柴油機消防泵具有高度的自動化功能，但人為的損壞因素使其經(jīng)常發(fā)生功能損失，部件損壞或損失，時間繼電器和充電器參數(shù)被錯誤修改，因此柴油機消防泵房的鑰匙應(yīng)由專門的人員管理，定期檢查設(shè)備部件是否被其他因素丟失或損壞，以及每個部件的參數(shù)是否科學(xué)合理。